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米晓彬的IT博客

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日志

 
 

话说单车 共享单车真的已经进入下半场了?  

2017-03-05 10:38:03|  分类: 互联网 |  标签: |举报 |字号 订阅

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单车的关键技术,在“锁”

话说单车 共享单车真的已经进入下半场了? - 米晓彬 - 米晓彬的IT博客

        很多单车采用创新技术和产品设计,比如上文中提到的 摩拜单车“车铃转把设计”“免链条设计”“免打气车胎设计”,这些的确减少了用户使用单车的麻烦,降低了单车的日常维护成本。但我个人认为,单车最牛的设计,不在于此,而在于车锁的支付和定位设计,而这也是不同单车最终胜败的关键之处。


        感觉单车所有互联网的设计,都在这个锁上。这个锁要有GPS定位,还可以与服务器通信,进行支付,说明锁里还有一张运营商的流量卡。网络有文章分析,单车的成本最高达到了3000元,我感觉这锁差不多能占去三分之一,当然也正是这锁,让单车变成了“互联网单车服务”。


      那么,如果把锁单独拿出来做为一款产品又如何呢?


         比如,很多人家里(大学校园里)都有闲置的自行车,卖掉还卖不上好价钱,车子质量和性能却还不错。对于这些自行车的成色和性能,进行分类别类,然后配上单车上特制的锁,让每个人把自己的单车真正“分享”出去,让“共享单车”名副其实,又如何?


         当然会有很多问题。比如这样单车的所有权问题,是归单车公司,还是个人?还是只是做“免抵押”条件,用于抵押?这种单车的收费是否要和车主分成?个人自行车,没有单车的个性化的颜色,是否要重新喷涂颜色? 车坏了怎么办?如何作价和评估?这些都是问题。


         当然了,好处也很明显。一个是,单车公司只需要专心研究锁,无须关心单车的设计;第二,整体的采购成本降低,保守估计能降低70%;第三,更多新用户参与进来 第四 用户的闲置自行车终于有去处了。 所以,即便把这事儿当成一个低价回收自行车的行动,也会获得不小的反响。


         不管这事儿是否可行,但我觉得,只做锁的单车,才是真正的共享单车。


共享单车“媒体化”是否可行? 

话说单车 共享单车真的已经进入下半场了? - 米晓彬 - 米晓彬的IT博客
把单车变成媒体,是个大胆的想法,但可以尝试


          我在北京,每天都能看到各种各样的快递货车,从身边飞驰而过。这些印着“顺丰”“中通”的快递车,也经常印着天猫和淘宝。当然,很多自建物流的快递货车,简直就成了某些电商的活广告;在北京街头,快递车简直就是一道风景:除了天猫的红与黑,京东的大红,还有亚马逊的橙黄色。


         这些快递车,不就是电商企业的活广告么?那么,同样分析,为什么单车就不能打广告呢?江南春已经在电梯和楼宇中创建了分众传媒,为什么不能在移动的互联网单车上,创造一个单车媒体呢?


        人人都说我们已经进入了移动互联网时代,所以媒体也应该是移动的媒体。这当然有两种解读和分类:一种是用户移动的媒体,比如手机上的各种APP和上面的广告,人走到哪里,都在看;还有一种是,人和媒体都在动,但媒体并不在人的手上,而是在车上,比如公交车的车身广告。快递车上广告和我想象的单车广告,都是后一种。


        车媒体移动广告,虽然见诸于快递货车,但是否具有普适性,是否符合广告主的要求,或许存疑。


       一个问题,移动车媒广告的介质,不太可能是液晶屏,只能采用印刷方案,这就带来一系列问题,比如广告的更新、频次控制、发布的节奏控制。所以,就算车媒体能形成规模,那也变不成分众传媒,最多就是一个框架(传媒)。


       第二个,是注意力问题。人们对于固定的媒体的注意力尚可接受,比如电视屏幕,户外广告。但对于移动中的事物,注意力可要大打折扣。很多大货车上,广告上用斗大的字,但人们很少能记得住哪个。这也就难怪,京东天猫都用那么醒目的大红色,就是为了吸引注意力。


         但我认为,单车媒体化会给这个行业带来盈利模式的新思维,而且具有一定的可行性。细算下,单车一天创造的收入很有限,二十来次下来不过十元。但单车的车身广告,就不止这些!相对于汽车,单车上的广告更容易被人们注意,一个是车速本身比较慢,另外,单车大多时候是停在路边。就算是最糟糕的情况,骑单车的人,是会注意到广告的。


共享单车的未来格局 BAT是否参战


话说单车 共享单车真的已经进入下半场了? - 米晓彬 - 米晓彬的IT博客

        虽然在目前看,单车的数量还不算多,找不到单车的情形也经常出现,很多人感觉单车的竞争,刚刚开始。但笔者以为,有滴滴打车做样板,网约车这个前者之鉴,人们对于单车模式的认知已经非常成熟。从风投跟进的速度看,连小米都进入这这片市场,而摩拜单车和ofo融资规模都在朝着10亿人民币进发,我认为,单车市场已经进入了下半场。至于未来格局如何,我认为可能朝着以下几个方向发展:


1马太效应凸显,单车三强企业会慢慢浮现


       人们的注意力是有限的,大街上跑两三种颜色的单车,还能分辨出来。可如果超过七种颜色,人们对于单车品牌的区分都会有问题 。所以,初步估计,单车市场在一两年内,就会和网约车一样,剩下三家左右。这是市场竞争使使然。


 2单车虽然不是肥肉 BAT迟早参战

 

        在已经发布的融资新闻里,单车投资的名单里已经出现了两家有名的互联网公司,一个是小米,一个是腾讯。

腾讯参与的是摩拜单车的D轮投资, 1 月 4 日,新闻见——《摩拜单车新一轮融资超 2 亿美金腾讯、华平领投,携程、TPG等新股东入场》


        小米投资了ofo,时间是2016年10月,共享单车项目ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资,本轮融资由Coatue、小米、顺为资本、中信产业基金领投,元璟资本和DST创始人Yuri Milner跟投,老投资方经纬中国、金沙江也继续参与了投资。

小米向来就对智能硬件通吃,几乎所有和智能硬件相关的领域都要横插一腿。这次ofo投资名单里出现的小米和顺为资本,都与小米有关,前者是小米公司,后者是小米董事长雷军的投资公司。


        虽然相关新闻显示,百度和阿里似乎还没有进入这个领域,但在2017年,互联网巨头全线进入瓜分单车市场的结果已经没有太多悬念了。

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 最后留一个问题:单车都这么火了,带有充电功能的共享电动车会不会出来呢?

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